嘉庆皇帝是在公元1796年正月初一，接受自己的父皇乾隆皇帝的禅让，登基成为皇帝的，直到公元1820年的时候，嘉庆皇帝在承德避暑山庄暴毙，在位时间二十五年，终年六十一岁。

　　长篇小说《嘉庆皇帝》

　　因为嘉庆皇帝是接受乾隆皇帝禅让才当上皇帝的，所以在他在位前四年，也就是乾隆皇帝死之前，嘉庆皇帝都是没有实权的，直到乾隆皇帝去世，嘉庆皇帝才真正开始亲自摄政，自己处理朝中事务。

　　史学家们对嘉庆的评价相对来说是比较一致的，因为嘉庆皇帝在位时间，上承清朝的鼎盛时期“康乾盛世”，下接了清朝的颓势时期“道咸衰世”，所以说嘉庆皇帝是一个过渡皇帝，这也注定了他是一个没有作为的皇帝。嘉庆皇帝是一个非常厌恶贪污的人，所以在他执政时期，最显著的几个动作就是打击贪官，值得一提的是，大贪官大学士和珅，也就是在嘉庆帝在位的时间里被击垮的。聪明的是，嘉庆帝只是惩治了和珅，并没有使人在和珅案件中被牵连，没有进一步扩大。但是他没有抓住这次机会进行实质的改革活动，这也是嘉庆皇帝平庸之所在了。

　　乾隆晚年，办大寿都非常的奢华，导致到了嘉庆年间的时候，整个国库几乎是空的，也就是说其实是乾隆留下了一个烂摊子给嘉庆收拾。但是嘉庆却没有那个胆量和见识，没有改革和创新，导致了清朝的进一步颓势。

　　揭秘嘉庆皇帝的兄弟有谁

　　嘉庆皇帝是乾隆皇帝的第十五个儿子，我们都知道在立嘉庆皇帝为太子之前，乾隆皇帝还立过皇次子永琏，和皇七子永琮为皇太子。但是两位的寿命都不长，永琏活到了九岁就死了，永琮只活到了两岁就因为天花而死，这两位皇子的命运也基本代表了许多为乾隆皇帝的皇子的命运。

　　郎世宁所绘的王爷狩猎图

　　乾隆皇帝总共有十七位皇子，不要说能够活到乾隆死后，就连活过三十岁的都没有几个。皇长子永璜活了二十三岁，三皇子活了二十六岁，四皇子相对长寿活了三十九岁，五皇子也只活了二十六岁，九皇子、十皇子都因为早夭连封号都没有。所以在嘉庆皇帝当皇帝的时候就只有三个兄弟还活着，分别是皇八子永璇、皇十一子永瑆和皇十七子永璘。姐妹也就只有皇十女，固伦和孝公主。

　　乾隆是中国最长寿的皇帝，也是实际掌握国家权力最久的皇帝。久到什么地步呢，就是乾隆皇帝十七个儿子中，有十三个已经去世或者早夭，十个女儿中，也有九个都已经在乾隆去世前离世，不算十皇女，最长寿的也只活了六十一岁。所以乾隆的一生，基本上是在白发人送黑发人中度过的。

　　嘉庆当皇帝后还活着的几个兄弟中，永璇的评价并不高，世人都说他是“沉湎酒色”的人。而皇十一子永瑆倒是一个小有成就的人，因为自幼酷爱书法，加上得天独厚的身份条件，可以翻阅无数名家的作品，所以永瑆的书法兼各家之所长，与刘墉等人并称清中期四大书法家。

　　清朝嘉庆游台湾的故事

　　嘉庆游台湾是台湾民间的一个传说，是台湾文化中重要的一部分，至今还被台湾人民所津津乐道。但事实上嘉庆皇帝一生并没有去过台湾，也没有记载和资料显示嘉庆皇帝曾经去过台湾，就连这个故事本身也有很多穿凿附会的成分。

　　后来这个故事也被改变成电视剧，故事大致就是乾隆末年的时候，乾隆皇帝把自己的年幼的女儿，许配给了年纪也不大的和珅的儿子为妻子，而且还册立了永琰为皇太子。和珅因为和永琰不睦已久，所以暗中安排了杀手杀死了永琰奶娘，奶娘临死之前将永琰的身世告诉了他。于是永琰就一个人前往台湾去寻找自己的亲身母亲，皇后乌拉那拉氏。和珅于是派了自己的儿子暗中跟着永琰去了台湾，打算伺机杀了永琰。永琰于是在这里发生了许多惊心动魄的故事，渐渐的也融入到了台湾的百姓当中，享受在台湾的生活和台湾美食。最后也在一个主持口中知道了自己生母在这里出家，并且不久之前已经离开了人世。

　　这个故事中有很多历史漏洞，我们就不一一赘述了，除了嘉庆皇帝没有到过台湾之外，嘉庆皇帝的生母也是一个巨大的错误。嘉庆皇帝的生母是孝仪纯皇后魏佳氏。魏佳氏生前并没有做过皇后。皇后之位是嘉庆继位之后追封的。但是孝义传皇后做了十年的皇贵妃，实际管理着六宫，位同副后。

　　揭秘乾隆与嘉庆之间的关系

　　有人会很有质疑，嘉庆是平庸的，为什么乾隆要让位于嘉庆呀。乾隆有十七个儿子，嘉庆既不是长子，有没有特别的优秀，他是如何“赢得”胜利的?

　　乾隆像

　　乾隆，大家都知道，是清朝的皇帝，也是历史上执政时间最长，年兽最高的皇帝，可谓是一代明君，创造了很多繁华，鼎盛的时期。

　　嘉庆，爱新觉罗·颙琰，清朝第五位皇帝，在位二十五年，是乾隆的第十五个孩子。

　　其实来说，嘉庆也是优秀的，只是他更稳健，对于乾隆来说，他想要传位的人，肯定是要选择一位老实巴交、能够听从于自己的人，所以，乾隆传位于嘉庆，更多的是为了自身能够得想皇权。

　　还有一种说法，嘉庆的性格很稳健，自制力很强，这也是最重要的。另外，嘉庆永琰在平时的生活上，更是比较节俭，待人待事都是谦虚谨慎的，比较会为他人着想。除此之外，嘉庆永琰在身为储君的时候，都经过了系统的学习，修养呀、作为呀，都是在其他人的基础上的，很有条理，于是不慌张。

　　以上这些，对于乾隆皇帝来说，都是他看重嘉庆的地方。其实，在此之前，乾隆也选择了几个储君，但是到最后，这些储君都相机去世，乾隆很是伤心。最后，乾隆看重了嘉庆，相中嘉庆的沉稳，同时乾隆也为了自己之后能够协调统治，为了自己能够继续得到皇权，最后选择嘉庆继位。

　　关于人物爱新觉罗嘉庆的生平介绍

　　爱新觉罗嘉庆其实指的就是爱新觉罗·颙琰，也就是清仁宗嘉庆帝。爱新觉罗是颙琰的姓，而嘉庆则是在永琰登基后改的年号，像是爱新觉罗·弘历因为年号为“乾隆”所以被人称之为乾隆皇帝一样，颙琰就有了被人称为爱新觉罗嘉庆的说法。

　　嘉庆他是乾隆皇帝的第十五个儿子，起初只是十五阿哥。他的母亲是孝仪纯皇后魏佳氏。嘉庆小时候就非常的聪明，在十三岁的时候就能通读四书五经，在长达后，他便更喜欢去读诗各种史书和通鉴，还达到了“上下三千年，治迹目了然”的程度。因为深受乾隆的宠爱，所以早在乾隆三十八年被乾隆密建为皇储，不过这件事除了皇帝，没人知道。在乾隆五十四年的时候嘉庆便被封为和硕嘉亲王。在六年后的乾隆六十年，嘉庆便被乾隆正式宣布成为皇太子，自此嘉庆正式成为皇位的继承人。

　　嘉庆元年，乾隆退位，颙琰登基称帝，在太和殿上乾隆将传国玉玺交给颙琰。颙琰尊乾隆为太上皇，他改年号为嘉庆，所以他被后世人称为嘉庆帝。嘉庆二年，贵州的苗夷王囊仙犯上作乱，嘉庆帝命总督勒保带兵前去围剿。之后各地更是发生叛乱，他是命总兵朱射斗去剿灭的。

　　嘉庆四年，乾隆驾崩，和珅失去靠山后，被嘉庆所杀，他将多年来镇压起义不成功的责任推卸给和珅，借此缓解民怨。不过最后他平定了起义后，清朝也是元气大伤，清王朝的统治开始由
嘉兴是红船精神 三个地?红船,从嘉兴南湖扬帆起航_1

　　作为畅通国民经济循环的重要环节，物流一直被誉为经济的血脉。国家物流枢纽无疑是国家经济血脉中的主动脉。

　　全国两会刚刚闭幕，新一年蓝图已然展开。全国人大代表、嘉兴市委书记张兵在会议期间，就嘉兴创建国家物流枢纽提出具体建议，恳请国家层面对嘉兴创建国家物流枢纽给予大力支持和帮助。

　　从千年大运河，到沪杭高速黄金通道，再到即将全面动工的嘉兴机场，当我们回顾这座城的每次起飞跃升时，都会惊奇的发现，其背后隐藏并对应着一种大交通、大物流格局的改变，以及对这种格局改变的准确判断和敏锐把握。

　　创建国家物流枢纽，打造“主动脉”，嘉兴雄心何在？胜算几许？

　　一种融入血脉的基因

　　一条大运河，商通南北，物流天下。嘉兴，正是因运河而生，因运河而兴。

　　历经两千余年的持续发展和演变，大运河在嘉兴境内至今仍保持畅通，并一直发挥着包括物流运输在内的重要作用。

　　运河沿线，秀洲区王江泾镇、经开区运河新区、南湖区月河街、桐乡市崇福镇、海宁市长安镇……一座座古镇和一片片新城，仍是嘉兴发展的精华所在。

　　大运河带来了“鱼米之乡、丝绸之府”的繁华，更带给了嘉兴人关于发展之道的启示：以大交通，带动大物流，促进大发展。

　　于是，“海陆空铁”齐头并进，嘉兴人加速将一幅现代化综合立体交通枢纽的宏伟蓝图变成现实。

　　海河联运。通过浙北唯一的深水良港——嘉兴港，轮船将货物送达之后，可以不走陆路运输，直接通过其他轮船沿着密布的河网继续运输。凭借这一优势，十三五期间，嘉兴港和嘉兴内河港货物吞吐量双双突破亿吨，嘉兴港入选“全球百大集装箱港口”。随着“三横三纵一通道”高等级航道网全面铺开，海河联运“最后一公里”瓶颈全面打通，目前，嘉兴全市航道总里程达1973.7公里，其中三级航道163.4公里，航道密度50.4公里/百平方公里，航道总里程、航道密度、高等级航道总里程等3个关键指标连续多年保持全省首位。

　　高速发达。早在2008年，嘉兴所有乡镇15分钟即可实现上高速。而随着2019年杭州湾跨海大桥北接线二期工程建成通车，2020年钱江通道北接线工程主体完工，2021年苏台高速全面开工建设，嘉兴“三纵三横三连”高速公路网络基本成型。“十三五”末，在嘉兴3915平方公里地域上，公路总里程达8288公里，密度达211.72公里/百平方公里，高速公路密度达10.7公里/百平方公里，均居全省首位。

　　铁路繁忙。穿越嘉兴的沪杭铁路、沪杭高铁，成为东西物流、客流运输的大动脉。南北走向的通苏嘉甬铁路，将推动嘉兴南站一举成为十字形的枢纽站。而随着沪乍杭铁路、沪杭城际、沪嘉城际、沪平盐城际等一条条谋划建设中的铁路稳步推进，凭借地处长三角中心腹地区位优势，一个以嘉兴为圆心的“半小时高铁圈、一小时通勤圈”正成为现实。

　　一种抢抓机遇的胆魄

　　今天的沪杭高速，不仅是连接沪嘉杭的快速通道，也是连接沿线创新资源的快速走廊。

　　当我们回顾1990年代初，嘉兴以不到3亿元的财力，万众一心修筑这条投资总额高达32.37亿元的高速时，嘉兴人对发展机遇的敏锐，对抢抓发展机遇的胆魄，不言自明。

　　多年来，借住沪杭高速，嘉兴产业发展高歌猛进。

　　在沪杭高速秀洲区王店镇出入口对面的厂房里，米科光电的生产线忙碌如常。这个新三板企业，脱胎于王店的块状经济集成吊顶产业。依托便利的高速公路带来的人流、物流、技术流、信息流，他们在传统的吊顶中集成了浴霸、灯具甚至冷风设备，满足厨卫不同的需求。2021年，王店镇集成装饰行业实现规上工业总产值44.4亿元，其中产值超亿元企业达到11家。“王店集成吊顶产业能占国内的半壁江山，门口的沪杭高速居功至伟。”王店镇相关负责人所说。

　　正是以沪杭高速为骨干的强大交通物流优势，让嘉兴在不是原料产地的劣势下，却形成一个个优势产业。

　　没有发达的畜牧业，海宁市成为中国最大的皮革生产基地；没有森林资源，嘉善县成为中国最大的胶合板生产基地；不产棉花，平湖市成为中国最大的出口服装生产基地；不产羊毛，桐乡市和秀洲区成为中国最大的羊毛衫生产基地；水果产量有限，却发展成为华东地区最大的水果交易市场……

　　从1988年首个专业市场建成至今，嘉兴已经成为市场大市。全市商品交易市场有106个，其中成交额百亿以上的有七家。

　　不止产业集聚，创新资源也通过这条黄金通道，相互链接、加速集聚。

　　眼下，沿沪杭高速G60科创走廊，嘉兴各县区都布局1至2个重点创新平台。在嘉善县中国归谷智造小镇里，浙江朗德电子科技有限公司总经理陈磊博士，正带领来自沪杭的团队成员持续攻关。他们自主研发生产的汽车尾气传感器，打响了突破国际垄断的“第一枪”。企业连续多年实现50%的年均增长。在归谷智造小镇一地，像陈磊这样的国家级、省级高层次人才就有50多人，各类硕士博士280余人。

　　从一条人流物流快速流转的高速路，到一台推动长三角经济持续发展的高速引擎。依托沪杭高速，嘉兴生动上演了一段关于“大交通、大物流、大发展”的发展传奇，这也成为嘉兴积极创建国家物流枢纽最好的注解。

　　一种脚踏实地的追求

　　一座机场，补齐“海陆空铁”立体化交通体系最后一段短板，更承载起建设国家物流枢纽的希望。

　　2021年8月，嘉兴以“十年磨一剑”的不懈追求，终于迎来了嘉兴机场项目的正式获批。嘉兴机场建成后，将作为长三角地区世界机场群中重要的功能配套机场，填补嘉兴市民航运输的空白，形成公路、铁路、水运、航空相结合的立体交通运输网络，大大提升嘉兴在长三角地区综合交通枢纽地位。

　　到2025年，嘉兴将全面完成嘉兴军民合用机场改扩建工程，推进圆通嘉兴全球航空物流枢纽等基础设施项目建设，将嘉兴机场建成服务长三角、面向全球的航空物流基地。

　　以嘉兴机场项目为龙头，“十四五”期，嘉兴将力争完成综合交通投资2000亿元，全力打造以“三圈三枢纽”为核心的高水平现代化交通运输体系，即基本建成城际、市域、市内3个半小时交通圈及长三角核心区重要高铁中心枢纽，立足长三角、辐射全球的国际航空物流枢纽，国家级海河联运示范工程和长三角唯一的海河联运枢纽港。

　　集齐了货运铁路、港口、飞机场的嘉兴，又处于上海、杭州、苏州、宁波的十字交叉地带，我们有理由相信，嘉兴有能力成为国家物流枢纽。

　　我们更有理由相信，当承载起国家物流枢纽的重任后，一个更加开放的嘉兴，将迎来新一轮的产业集聚，为长三角世界级产业集群建设、构建“双循环”新发展格局，提供更有力基础支撑。

　　高铁飞驰，汽车畅行，飞机翱翔，巨轮远航……一个更具繁荣活力的嘉兴正在崛起。

　　出品丨 浙报集团嘉兴分社（红船分社、长三角分社）

　　监制 | 毛传来

　　栏目主持人 | 沈烨婷

　　本期撰稿人 | 记者 王杭徽

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　　【来源：浙里嘉兴】

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